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深圳男子无证驾驶共享汽车撞入火锅店,多地频发事故押金难退还

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    发表于 2019-4-9 23:56:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

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     深圳男子无证驾驶共享汽车撞入火锅店,多地频发事故押金难退还
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    “幸亏员工们都走了,我也跑得快,不然出事了怎么办?”
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    回忆起此事
    深圳宝安的刘先生仍是心有余悸

      半个月前,刘先生和他的两位合伙人准备在福海街道桥和路盛世华联商场一楼开一家火锅店。正当他们在张罗开业事宜时,没想到却发生意外——
      3月27日晚上7时左右,一辆GoFun共享汽车失控冲入店里,刚刚装修过的店面瞬间变得一地狼籍。
      出事后,他才得知, 驾驶者陈某未取得驾驶证,是其他人帮他取的车。刘先生质疑平台监管不力,为何不在取车现场对提车人身份进行核实?否则长此以往下去,还会存在安全隐患。
    行业内事故赔付难、服务体验差
    管理粗放、盈利困难……
    事实上,共享汽车一直争议不断

      投诉
      投诉一:为何不现场核实提车人身份
      GoFun:将安装人脸识别系统
      交警出具的事故责任认定书显示,陈某未取得驾驶证驾驶机动车上路行驶,未按操作规范安全驾驶, 陈某负事故全部责任。
      后来,刘先生得知,陈某驾驶的共享汽车是一个有驾照的人扫码开启,两个人一起来接朋友玩。在商场闹市区,有驾照的人把车子交给了无证的陈某开。
      结果,陈某错把油门当成了刹车,一脚踩下去,导致车辆失控撞坏了店面。
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      刘先生介绍,事发后,因为无证驾驶,陈某被拘留。他曾多次联系过GoFun, 但是一直都无人回应,自己的损失也不知道找谁来赔偿。
      南都记者注意到,在使用共享汽车平台时,只需要缴纳押金,并上传身份信息,然后便可以提取车辆。
      在提车现场,并没有专人进行管理。
      至今,刘先生的店门外仍时常有共享汽车停放。
      “虽然共享汽车方便了大众,但是共享汽车平台监管不力。为何不在取车现场对提车人身份进行核实?还是会存在安全隐患。”
      ——刘先生
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      就此事,GoFun方面回应——
      目前已经在协调处理,火锅店家的损失和车辆损失,将由用户进行赔偿。
      此外,还将对用户进行处罚,起到约束用户行为的作用。
      接下来,将在车内安装人脸识别系统,以确保提车人和用车人为同一人,避免此类事件发生。
      投诉二:用户申请退押金5个月未到账
      TOGO客服:无法预估退款时间
    2017年
    共享汽车方兴未艾
    很多消费者加入使用大军

      正是在这时,深圳的梁先生使用了一款叫途歌(TOGO)的共享汽车租用APP。
      “觉得方便。当时,途歌(TOGO)在深圳起码有两百台车,在南山应该有近一百台车。在该平台上租用车辆, 只需要缴纳1500元押金”。——梁先生
      自2017年起开始使用该租车APP,梁先生只在2018年8月份提交过一次退款,当时成功退款到账。然而,去年10月10日,他再次提交退款,却发现退款一直迟迟无法到账。
      算上加油费等其他费用
      梁先生目前在平台上
      还有近2000元未提取
      梁先生告诉南都记者,在途歌平台租车,最初收费为1.88元每公里,2018年8月进行过一次调价,调为1.28元每公里,调价两个月就停运了。
      “现在App还有,但是没用了,点进去有提示目前没有车。事发后,我曾多次拨打客服咨询,但是客服一直告诉自己会尽快安排退,会通知财务,但是一直没退。”
      ——梁先生
      途歌客服人员告诉南都记者,公司运营上确实出现了一些问题,退押金确实有延迟。公司正在努力解决问题,也会尽快把押金退到用户的账户上。
      现在退押金的进度是,去年10月份申请退押金的部分用户,已经开始安排在退了。
      “如果是10月份申请退押金的,还请耐心等待,财务已经安排相关打款事宜”。至于具体的时间,客服表示无法回应。
      “客服无法查询退款进度,没办法预估退款时间”。
      走访
      TOGO所租车位已数月不见车
      app仍有押金充值界面
      自去年8月以来,途歌(TOGO)押金难退的问题一直是外界关注的焦点。因为途歌(TOGO)押金迟迟无法退还,还曾出现过车辆被砸的情况。今年1月3日,南都记者曾报道途歌CEO王利峰遭遇途歌用户及员工围堵追债的消息。
      不久之后,该公司站上被告席,名下财产再度被冻结。
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      法院对冻结途歌存款的判决书。
      南都记者下载途歌App后发现,在进入前,依然会提醒用户进行身验证,并且依然有押金充值页面。在地图上,记者发现显示有两辆车,其中一辆车显示在侨城东路。
      南都记者根据显示的位置寻找车辆,但是到达后却并未发现用车。
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    南都记者了解到
    途歌曾在深圳多个停车场租用停车位
    但记者走访多个停车场
    发现已经数月不见车

      在南山区蛇口体育中心停车场,停车场管理人员介绍,途歌曾在该停车场按月租用三个停车位,如果有超过三辆车停入,多出来的车辆就按临时停车计费。
      ““以前一直都有人租用车辆,但是去年开始就已经没有车了”。
      ——停车场管理人员
      在蛇口湾厦泰福苑大厦停车场,也是类似的情况。停车场工作人员介绍,途歌曾经也在该停车场租用了两个车位, 但是去年年末就已经没有在见到过车辆停放。
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    途歌app页面已无可用车显示

      梳理
      押金难退
      省市消委会去年收到900多宗投诉
      事实上,运营举步维艰的共享汽车平台并非途歌(TOGO)一家。因为资金断裂,麻瓜、友友用车、EZZY相继倒闭,破产的新闻铺天盖地, 共享汽车们的生存能力再度引发质疑。
      根广东省消委会梳理,共享汽车出现的投诉问题还包括拖延或拒绝退还租车押金。
      相比于共享单车,共享汽车的押金问题更让人担忧,与共享单车99至199元的押金相比, 共享汽车押金动辄几千元,一旦出现押金无法退还的情况,消费者权益受损更为严重。
      据统计,2018年底,广东省消委会、深圳市消委会收到900多宗共享汽车企业拖延退还押金的投诉。多名消费者从经营单位APP申请退还押金1500元。
      根据经营单位退款流程,消费者无用车服务20日后可申请退押金1500元,且申请后7个工作日退回到账户, 但消费者迟迟未收到押金。
      消费体验差
      计费规则不透明、事故赔付争议不断
      另外,共享汽车APP存在诸多问题:APP故障或者不完善,导致消费者用车过程中出现计费错误、停车位置引导错误、优惠券无法使用、停车费重复计算、提现通道不顺畅等问题。
      去年6月7日,深圳一名消费者租赁了共享电动汽车,在使用过程中,该车出现故障,遂联系客服派人维修,等待了两个半钟,维修人员才到达现场。等待维修期间,该服务一直未停止计费,产生101元的扣费,曾与卖家协商无果。消费者提出,要求取消该收费并赔偿汽车故障导致的损失。
      此外,深圳市消委会官网信息显示,在深圳市乐途汇科技有限公司的小马共享汽车服务中, 存在里程计费规则不透明、出险后责任无明确约定的问题。
      消费者反映在出险后,经营者表示需要其先行垫付维修费用,后期关于费用承担问题再做协商,但消费者垫付费用之后,经营者怠于协商解决。
      一周内,消委会接到该公司投诉4宗,2018年1月1日至6月总投诉66宗。
      自燃事件频发
      汽车质量难保障,存在严重安全隐患
      今年3月,南都曾报道,珠海一辆“warmcar”品牌共享汽车在珠海大桥行驶过程中发生故障,车身不断冒出大量烟雾。故障车型为众泰品牌电动汽车,并未造成人员伤亡。
      从2018年5月至今,不到一年时间,仅在珠海一地,“warmcar”品牌共享汽车已发生3起自燃事故,车型均系众泰电动汽车。
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      事实上,关于共享汽车发生自燃事故,不仅仅是珠海,去年8月份至今,广州、成都、铜陵、珠海已发生过多起电动汽车自燃事故。由此,有网友提出质疑:
      “共享汽车自燃事件频发,其安全性如何保证?”
      有网友表示,共享汽车属于新兴事物,对一部分没有买车的人来说,确实是有助于解决出行难题,但如果无法保障用车安全,将导致用户产生“抗拒心理”,不利于行业的进一步发展。
      观察
      企业应该先明确自身定位加大风控
      学者及业内人士认为企业重心要放在车辆品质、合规化运营、提升用户体验上。
      共享汽车企业iGO共享出行COO蔡运信先生直言,目前共享汽车行业的大环境并不好,同行暴雷、收缩业务的情况时有发生,他用 “举步维艰”形容共享汽车的行业现状。
      谈到出现这些现象的原因,蔡运信认为,这主要与企业运营的初心有关。
      “现在暴雷的更多是一些互联网公司,他们更多在做的其实是用户数据,核心业务并不在出行和车辆,比较容易出现问题”。
      ——蔡运信
      蔡运信认为,共享汽车企业应该更多地把重心放在车辆品质、合规化运营、提升用户体验这些方面,才能让共享出行行业更加规范。
      中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍也认为, 当下共享汽车行业的市场现状与市场预期存在一定差距。
      “这个产业现在不赚钱,市场不好的时候,企业竞争压力大,也是导致乱象产生的一大原因。”
      ——朱巍
      而蔡运信则从更具体的企业运营角度,提出了自己对行业发展的几点建议。他首先提到的就是要加大风控,以iGO为例,目前iGO是要求用户必须缴违章预交金的,作为一个重资产的企业,蔡运信认为此举对约束用户违章行为“作用很明显”。
      提到共享汽车未来的发展方向,蔡运信称, 虽然当下这个行业并不赚钱,但从长远来看,他依旧相信共享汽车有无限的发展潜力。
      “这是一个能改变人们生活方式的、有社会价值的事业,我看好这个行业”。
      ——蔡运信
      朱巍也在采访中提到,从国外的经验来看,共享汽车是未来发展的一大趋势,并且仍有很大的发展空间,但要怎么更好地运营、推动行业更健康发展,还需要更多的研究。
      作者:了解到
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